۰۲۱-۳۶۶۱۳۷۷۴
نمایش 1–20 از 38 نتایج
در طراحی و مهندسی ساخت این دستگاه از تعدادی چرخ دنده هرزگرد هلیکال و دو بخش به نام های کرانویل و پینیون که در زاویه 90 درجه نسبت به هم قرار دارند استفاده شده است. . پینیون محوری است که به موتور ارتباط دارد، سر آن دارای دنده های مارپیچ مخروطی بوده و همان‌طور که از انتهایش، حرکت دورانی موتور را دریافت می‌کند، از قسمت دنده مارپیچی خود نیز، این حرکت را به کرانویل منتقل می‌کند. پینیون به میزان قابل ملاحظه ای کوچکتر از کرانویل است. کرانویل چرخی است که در یک لبه آن دارای دنده‌هایی مارپیچ و بشکل مخروطی است که با دنده‌های پینیون درگیر می شود و با محور خروجی گیربکس در ارتباط است.
عملکرد سیستم کرانویل-پینیون در واقع فراهم ساختن یک نسبت دائمی کاهش سرعت و همچنین چرخش ۹۰ درجه ای مسیر گشتاور انتقالی است.
در این حالت گیربکس کرانویل و پینیون دارای چرخ دنده های ساده و مستقیم می باشند و بطور مخروطی قرار گرفته و به طرف نوک مخروط همگرا هستند.
این گیربکس کرانویل-پینیون در واقع ساده ترین و ارزان ترین نوع کرانویل- پینیون می باشند و مشکل اصلی آنها این است که در این حالت دنده ها بطور پیوسته با هم درگیر نیستند و حالت درگیری و خلاصی پشت سرهم دارند که باعث ایجاد ضربه و صدا میشوند.
در این حالت از چرخ دنده های مارپیچی برای گیربکس کرانویل و پینیون استفاده شده که باعث کارکرد نرم تر سیستم می شود و بعلت اینکه دندانه ها با هم بطور پیوسته با هم در تماس هستند سرو صدا بسیار کمتر می باشد.
در این حالت نیز از چرخ دنده های هلیکان استفاده شده و تنها تفاوت آن با حالت قبلی در این است که در اینجا پینیون زیر خط مرکزی گیربکس کرانویل قرار می گیرد، در نتیجه شفت ورودی پایین تر می آید و می توان طراحی آسان تری نسبت به فضای موجود انجام داد.
گفتنیست در این حالت، که تعداد دنده های درگیر در این طراحی بیشتر است در نتیجه سطح مقتع درگیری بیشتر می شود و می توان گشتاور بیشتری نسبت به دیگر حالت های گیربکس کرانویل – گیربکس پینیون ها برداشت کرد.
